Bimota SB4 1983/84

SB4 162-000

Période de production : 1983 - 1984

Nombre d'exemplaires : 272

Attention, beauté italienne.

Présentée au Salon de Bologne en 1982, la Bimota SB4 est l’une des dernières Bimota imaginée et conçue par Massimo Tamburini.

La SB4 est produite en 1983 et 1984, à 166 exemplaires.

Elle est disponible en deux coloris :

- blanc avec bandes orange : 128 unités

- gris avec bandes orange : 38 unités

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La SB4 reprend le moteur SUZUKI de la 1100 GSX :

- 4 temps

- 4 cylindres en ligne

- 4 soupapes par cylindre

- refroidissement par air

- DOHC : double arbre à cames en tête

Il est alimenté par quatre carburateurs Mikuni à dépression, type BS34SS.

- cylindrée : 1075 cc (72 x 66 mm)

- puisssance maxi : 112 CH à 8 750 tr/mn

- couple maxi : 9,4 kg à 7 000 tr/mn

La ligne d’échappement quatre-en-1-en-2 à gros volume est de fabrication Bimota.

L’allumage électronique de la GSX est conservé.

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Le moteur est logé dans un châssis treillis réalisé en tube Colombus au chrome molybdène.

Le cadre est composé de quatre éléments principaux :

- une partie supérieure en tubes soudés

- deux platines latérales en Avional, usinées dans la masse

- un berceau inférieur en tubes soudés

Ces quatre éléments, assemblés entre eux, relient la colonne de direction à l’axe de bras oscillant.

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Le bras oscillant est également réalisé en tube Colombus.

Il vient se loger entre les platines latérales.

La tension de la chaîne secondaire s’effectue à l’aide d’excentriques situés au niveau de l’axe de roue AR.

L’ensemble cadre + bras oscillant ne pèse que 15 kg.

Les platines repose-pied en alu sont spécifiques et de création Bimota.

La fourche Ceriani de type F1, d’un débattement de 140 mm, possède des fourreaux en magnésium, à dépose rapide de la roue.

Les tubes sont d’un diamètre de 40 mm.

La suspension AV dispose de 8 positions de réglages.

Le rigidificateur de fourche en alu de 6 mm sert également de support de garde-boue AV.

Les tés de fourche en aluminium sont usinés dans la masse.

La suspension AR, de type mono-amortisseur, est assurée par un combiné oléopneumatique De Carbon, d’un débattement de 110 mm.

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Les roues de 16’, en alu, sont en trois parties assemblées.

Elles ont été créées par Bimota :

- 3,25 x 16’ à l’AV

- 4,25 x 16’ à l’AR

Les pneumatiques sont de marque Metzeler :

- 120/80 V16 à l’AV

- 150/60 V16 à l’AR

Le freinage est tout Brembo :

- étriers P08 série or et disques en fonte de 280 mm à l’AV

- étrier série or et disque en fonte de 280 mm à l’AR

Les durits de frein sont en inox tressé, type aviation.

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Le carénage semi-intégral et la coque monoplace sont réalisés en polyester renforcé.

Le dosseret possède une trappe démontable permettant d’accéder à un espace de rangement.

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Le véritable réservoir d’essence, en acier, est situé sous la coque.

Sa capacité est de 22 L.

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La SB4 reprend l'équipement de la Suzuki GSX 1100 :

- tableau de bord

- commodos

- maître-cylindre de frein AV

- contacteur à clef

- faisceau électrique

- bobines H.T.

- régulateur/redresseur

- feu AR

L’optique de phare rectangulaire, de type H4, est intégrée dans le carénage.

Les demi-guidons en alu sont positionnés au-dessus des tés de fourche.

Un support de carénage en alu vient s’insérer au droit de la colonne de direction, place dévolue à la tirette de starter sur la Suzuki 1100 GSXR d'origine.

 

La SB4 pèse 181 kg à sec.

211 kg tous pleins effectués.

Sa vitesse de pointe est de 255 km/h.

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Bimota SB4 # 162

Cette Bimota SB4 porte le numéro de série 162.

Elle a été achetée à l’usine de Rimini, le 14 décembre 1983, par Philippe RUYSSEN, patron d' E.L.R.I. (119 avenue de Saxe 69008 Lyon).

A l'époque E.L.R.I est concessionnaire Bimota pour la région Rhône-Alpes.

C'est surtout un important concessionnaire Suzuki.

La moto est accompagnée de ses documents d’époque :

- facture d’achat émise par l’usine Bimota (avec tampon des douanes)

- carnet de garantie

- part-list original

 

En 1983, la SB4 est affichée au prix de 114 762 F par Bimota France (34 rue de Constantinople, 75008 Paris).

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Cette Bimota SB4 # 162 est entièrement d’origine et n’a jamais été restaurée.

Elle a parcouru quelques kilomètres, en plaque WW.

Elle n’a jamais été immatriculée.

Salon_du_2_roues_de_Lyon_-017

La Bimota SB4 # 162 a été présentée au Salon du 2 roues de Lyon 2019 dans le cadre de l'exposition KB Style, consacrée aux motos spéciales : "La Haute couture de la moto des années 70 et 80".

KB Style

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