KAWASAKI 500 H1 1970

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Qui n’a jamais roulé au guidon d’une 500 Mach III n’a jamais roulé à moto !

 

Lorsqu’elle est présentée en septembre 1968, la 500 Mach III fait l’effet d’une bombe.

Elle marquera les esprits de toute une génération de motocyclistes.

Au sens propre comme au figuré : 174 kg, 60 CH (120 CH/L), 190 km/h en vitesse de pointe.

A l’époque, cela correspond aux performances d’une bonne 500 cc de Grand Prix.

La 500 Mach III repousse les limites des utilisateurs, habitués et formés à la pratique de la moto sur des bicylindres 4 temps de 40 CH.

La 500 Mach III est puissante et brutale.

Elle accélère plus qu’elle ne freine.

Consomme 11 à 12 L aux 100 km.

Son châssis, issu des productions antérieures de la marque (250 Samouraï, 350 Avenger), n’est pas au niveau de la puissance délivrée par le moteur.

La moto rebondit et louvoie.

Elle se cabre aussi.

La 500 Mach III est difficile à maîtriser, ce qui contribue à faire sa réputation.

Et son succès.

Cela renforce l’image du constructeur "rebelle", qui vaudra à Kawasaki une fidélité sans faille de la part de sa clientèle.

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Une varie garce cette double came.

Elle et sa copine, la garde au sol.

Elle scintille et vous aguiche avec ses chromes.

A la moindre sollicitation, elle ne fera rien pour vous tirer d’affaire.

Secouez-là un peu, elle se mettra en rogne.

Se bloquera d’un seul coup d’un seul et vous enverra tâter du bitume.

Et encore, la moto est aujourd’hui équipée de Dunlop K81 TT100 neufs, de fabrication moderne (gommes tendres et profil arrondi).

Imaginez une descente de col avec le pneu AV ligné d’origine …

La 500 Mach III en vente libre en 1969, renvoie au garage tout ce qui roule à l’époque.

Elle est accessible à partir de 16 ans.

Le port du casque est conseillé.

Autant rouler en 2017 au guidon d’une Moto GP 2015 … sans les freins !

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A son arrivée, la moto était complète mais ne démarrait pas.

Le cadre comportait bien sa plaque d’identification d’époque, sur le côté droit de la colonne de direction.

Le compteur affichait 1 168 kilomètres.

La carrosserie a été repeinte en blanc et bleu, évoquant le millésime 1969.

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La moto a été restaurée.

Elle a recouvert son coloris rouge d'origine, correspondant au millésime 1970.

Les emblèmes "Kawasaki" sont de chaque côté du réservoir inclinés vers l'avant.

 

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