KAWASAKI 900 Z1 1972 n° 2xxx

Cette 900 Z1 a été importée des USA dans les années 90.

Son un numéro de série Z1F–2xxx permet de situer sa fabrication fin octobre 1972.

La moto a été restaurée en atelier spécialisé, en respectant les caractéristiques du millésime 1972.

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Le cadre a été mis à nu et passé au marbre.

L’alignement du châssis, du bras oscillant et des tés de fourche a été contrôlé, ainsi que le positionnement des pattes d'ancrage des accessoires et équipements.

Les pièces à peindre ont été déposées en atelier de peinture industrielle pour être décapées, sablées, apprêtées (apprêt zinc) et mises en peinture époxy (finition noir brillant) :

- cadre

- bras oscillant

- tés de fourche + pontets de guidon

- platines de fixation moteur

- bac batterie + bac à outils

- support électrique

- support feu AR

- repose-pieds pilote

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Le moteur est le moteur d'origine de la machine.

La fonderie de la culasse est spécifique et correspond aux premières séries fabriquées en 1972, de même que les arbres à cames, évidés, de type "hollow".

Le moteur a été restauré.

Le vilebrequin a été placé sur les V et vérifié au comparateur.

La boîte de vitesses a été contrôlée.

Le bloc-cylindres siglé 903 cc correspond bien à la 1ère série.

Il a été réalésé.

Le plan de joint a été rectifié.

Les pistons, les axes, les clips, les segments sont neufs.

La culasse a été restaurée :

- guides et joints de queues de soupapes neufs

- sièges de soupapes rectifiés

- soupapes neuves + rodage

Le plan de joint a été rectifié.

Pièces d'origine Kawasaki neuves :

- chaîne de distribution

- roulettes crantées + axes + silentblocs

- roulette guide supérieure + silentblocs de calage

- roulette guide + axe + silentblocs

- roulette articulée

- patin

Le moteur a été remonté avec des joints neufs.

Le joint de culasse en une seule partie est conforme au modèle Z1 de première génération.

Le carter inférieur est d’origine : sans chicane.

La pompe à huile est d’origine - sans clapet de décharge.

Le filtre à huile est neuf.

Le bloc moteur a été repeint en noir (peinture polyuréthane).

Le bord des ailettes de la culasse a été poli.

L’alternateur a été reconditionné (faisceau).

L'allumage et le mécanisme d’avance automatique à 5° d'origine ont été conservés.

Le faisceau électrique principal a été reconditionné.

Les bobines haute-tension sont neuves.

Le relais de démarreur, le redresseur et le régulateur sont d’origine et conformes au millésime Z1 de 1972. Leur bon fonctionnement a été contrôlé.

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Les carburateurs VM28SC correspondent au millésime 1973 - l'utilisation des carburateurs de 1972 est délicate lorsque le moteur est en température.

Les carburateurs ont été démontés et nettoyés au bac à ultra-sons.

L'équipement mobile est neuf :

- gicleurs principaux

- gicleurs de ralenti

- pointeaux

- aiguilles

- joints

- connecteurs en Té

- colliers de fixation

- durits d'alimentation

La visserie a été rezinguée.

Les couvercles des carbus ont été polis.

La fourche a été reconditionnée :

- fourreaux polis

- cache-poussière + joints spis neufs

- ressorts à pas variable

- bouchons alu + joints toriques neufs

- plongeurs neufs

- huile de fourche

L'étrier de frein AV d'origine a été reconditionné.

Les durits de frein AV sont neuves.

Les roues sont d’origine : elles ont été rayonnées à neuf.

Les jantes sont siglées TAKASAGO.

Le moyeu AR a été poli, le moyeu AV a été repeint en noir.

Les amortisseurs chromés sont des IKON.

La transmission secondaire est de type "autolube" - la pompe à huile graissant la chaîne secondaire et son petit réservoir ont été supprimés.

Les pneumatiques sont des Bridgestone BT 45, au profil moderne.

Les pots d'échappement chromés sont neufs : les isolants phoniques ont été supprimés, ce qui restitue à cette Z1 une sonorité ... digne des années 70 !

Pièces neuves :

- compteur + compte-tours

- tableau de bord (voyant neutre à gauche).

- contacteur principal à clef

- passe-câbles chromés

- grand guidon chromé

- poignées + leviers

- commodos Z1 premier modèle

- klaxon

- câbles de gaz, d'embrayage, de compteur, de compte-tours

- phare complet + optique H4

- portières de phare chromées + caches chromés (té inférieur)

- clignotants Stanley + tiges chromées

- selle complète

- arceau de maintien passager

- garde-boue AV chromé

- garde-boue AR chromé court

- feu AR

- repose-pieds pilote + passager

- carter de chaîne secondaire

- sélecteur

- kick

- pédale de frein AR

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Autres pièces neuves :

- carrosserie complète en coloris Candy Brown / Orange

- trappe de réservoir chromée

- emblèmes de réservoir (petit modèle)

- emblèmes de caches latéraux

- robinet d'essence

Consommables neufs :

- batterie Yuasa

- plaquettes de frein AV

- garnitures de frein AR

- pipes d'admission

- boîtier de filtre à air

- filtre à air

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